Liam Lawson y su futuro incierto en Fórmula 1

Liam Lawson, el piloto que suma puntos… y dudas

En Interlagos, Liam Lawson camina por el paddock con el gesto de quien lo hace todo bien y aun así no tiene garantías de nada. El neozelandés llega al Gran Premio de Brasil firmando una de las rachas más sólidas de la parrilla con Racing Bulls, pero su futuro inmediato en la Fórmula 1 sigue sin una puerta claramente abierta.

El problema no es su rendimiento. Es el muro que tiene delante.

Sin hueco en la estructura Red Bull

En la órbita de Red Bull, el tablero parece bloqueado. Max Verstappen y Isack Hadjar tienen contratos a largo plazo y, con los asientos del equipo matriz blindados y sin cambios a la vista, Racing Bulls puede permitirse mantener exactamente lo que tiene al menos un año más.

Ese inmovilismo choca con la realidad deportiva: Lawson ha sido quien ha cargado con la mayoría de los puntos del equipo en una temporada en la que Racing Bulls se acerca al quinto puesto del campeonato de constructores. Un botín estimado en 180 millones de dólares y, sobre todo, la que sería la mejor clasificación en la historia de la escudería.

Pese a ello, cuando Lawson aterrizó en Interlagos y le preguntaron por su futuro, solo pudo encogerse de hombros.

“Cada fin de semana intento hacer lo mejor posible”, explicó. “Hemos tenido un año muy fuerte, estamos en una posición fuerte. Nos estamos escapando de Alpine cada fin de semana, con unas pocas carreras por delante intentamos mantenernos por delante de ellos. No sé qué más quieren que haga, pero ahora mismo es una de esas situaciones”.

Es el tono de alguien que siente que ya ha presentado todas las pruebas posibles.

Un final de temporada sin red

Lawson no esconde que la situación le aprieta. “Es el final de la temporada, cuando algo se empuja hasta el final, te quedas sin muchas opciones. No es la situación más fácil”, admitió. “Quiero estar corriendo en Fórmula Uno y estoy intentando mostrar mi mejor nivel cada fin de semana”.

Su nombre también ha sonado en el mercado: se le ha vinculado con el asiento de Valtteri Bottas en Cadillac. Pero ese movimiento, por ahora, parece muy frágil. La estructura estadounidense ha trabajado a fondo para que el piloto de Fórmula 2 Colton Herta reúna los puntos necesarios para la Superlicencia y estar teóricamente listo para un ascenso si se produce un cambio. El mensaje es claro: hay competencia incluso fuera del paraguas Red Bull.

Mientras tanto, Lawson solo puede seguir sumando actuaciones que hablen por él.

De la calle de boxes al séptimo puesto

En México firmó, probablemente, la mejor carrera de su trayectoria. Salió desde el pit lane, último, vigésimo segundo. Terminó cruzando la meta en novena posición. Y todavía había más: las sanciones posteriores a Oscar Piastri (McLaren) y Franco Colapinto (Alpine) lo elevaron hasta el séptimo lugar final.

Una remontada de las que dejan huella. Sin embargo, su expresión en las entrevistas posteriores alimentó la sensación de que ya conocía su destino para 2025. Él lo niega. Para Lawson, aquel aire sombrío tenía otra explicación: el choque del viernes con Verstappen.

En los entrenamientos libres, ambos pilotos de la órbita Red Bull se tocaron. La colisión se saldó con sanciones en parrilla para los dos y condicionó todo el fin de semana del neozelandés.

“Si miro un año atrás, estábamos en una posición diferente y pensaba mucho más en todo esto”, confesó. “Este año no lo he pensado tanto, pero el rendimiento ha sido más fuerte. México fue por una situación específica del viernes que hizo que todo el fin de semana fuera más duro. En cuanto a rendimiento, estaba en el mismo lugar en el que he estado todo el año”.

Es decir, competitivo. Rápido. Constante.

Brasil, lluvia y recuerdos favorables

En Brasil, Lawson se agarra a varios argumentos. El primero, su historial en Interlagos: dos visitas, dos carreras en los puntos. El segundo, el cielo. La previsión anuncia un fin de semana pasado por agua. Ya llovió en la primera jornada y se espera más lluvia antes de la carrera del lunes (hora de Nueva Zelanda).

No es un detalle menor. En 2024, sobre este mismo asfalto y en condiciones de mojado, Lawson ya dejó una actuación de peso: se clasificó quinto y terminó noveno en lo que entonces era solo su octava carrera en Fórmula 1. Se mueve bien cuando el agarre desaparece y el talento cuenta más que el coche.

A eso se suma la inercia de Racing Bulls durante todo el año y, en particular, la del propio Lawson: 24 puntos en las últimas cuatro carreras. Un tramo final de campeonato digno de un piloto asentado, no de alguien que todavía mira de reojo la lista de asientos disponibles.

“Creo que la velocidad ha sido buena, en México fue muy buena”, apuntó. “Clasificamos muy, muy bien; solo que tuvimos la penalización y tuvimos que salir desde el pit lane. Fuera de eso, fuimos rápidos todo el fin de semana, el ritmo de carrera fue bueno. No veo por qué no deberíamos ser rápidos aquí. Es un circuito que disfruto pilotando, el coche debería funcionar bien. La gran incógnita es el tiempo durante el fin de semana”.

El rendimiento ya lo ha puesto sobre la mesa. La lluvia puede volver a jugar a su favor. Lo único que Lawson no puede controlar es si, cuando se seque el asfalto de esta temporada, alguien le dejará un asiento libre para seguir demostrando que pertenece a la parrilla.