Leclerc pierde séptima plaza en Brasil por contacto con Lawson

La lluvia ya se había llevado buena parte del protagonismo en Interlagos, pero el desenlace del duelo entre Charles Leclerc y Liam Lawson añadió una última sacudida al Gran Premio de Brasil. El monegasco cruzó la meta séptimo… y acabó octavo en la clasificación oficial.

Todo se decidió en la vuelta 69, en Juncao, la curva 12 de Sao Paulo. Leclerc perseguía al piloto de Racing Bulls por la séptima posición cuando llegó el contacto: leve, casi imperceptible a simple vista, pero suficiente para encender las alarmas de los comisarios.

Ambos coches siguieron en pista. Lawson mantuvo la posición de inmediato, pero el Ferrari se pegó a su alerón trasero y terminó adelantándole cinco curvas más tarde. Parecía un lance duro, propio del final de carrera en condiciones delicadas. No lo vio así la FIA.

La visión de los comisarios: toque “menor”, consecuencia “clara”

Tras la carrera, los comisarios llamaron a los dos pilotos y revisaron vídeo y telemetría. El veredicto fue directo: Leclerc, culpable. Cinco segundos de sanción y descenso al octavo puesto, por detrás precisamente de Lawson.

En su declaración, el piloto de Racing Bulls sostuvo que el toque dañó la llanta trasera izquierda y, sobre todo, permitió que el Ferrari se acercara decisivamente. Esa perturbación, argumentó, abrió la puerta al adelantamiento pocos metros después.

Leclerc defendió lo contrario: contacto mínimo, sin consecuencias deportivas evidentes.

El panel de la FIA no compró la versión del monegasco. Tras analizar la secuencia, concluyó que el Ferrari se benefició del toque, que el impacto descolocó a Lawson y permitió que el coche número 16 se emparejara cuando, antes del incidente, estaba más lejos. Para los comisarios, eso constituía una “clara consecuencia deportiva”.

También recordaron las Directrices de Conducción: el coche número 30, el de Lawson, tenía derecho a la curva, y era el Ferrari quien debía tomar las medidas necesarias para evitar la colisión.

La única concesión a Leclerc llegó por el contexto. Pista mojada, contacto leve. Eso rebajó el castigo a cinco segundos, evitando una sanción de diez que habría sido todavía más severa.

Antonelli, campeón del mundo con sanción… pero sin castigo real

El parte de los comisarios no se detuvo en Leclerc. El nuevo campeón del mundo de F1, Andrea Kimi Antonelli, también salió señalado con una penalización de cinco segundos por una liberación insegura en boxes.

En su última parada, Mercedes soltó al italiano justo en la trayectoria de Franco Colapinto. Antonelli intentó apartarse, pero los comisarios consideraron la maniobra insegura y aplicaron la sanción estándar.

En la práctica, no cambió nada. Antonelli había construido un colchón de más de veinte segundos sobre Oscar Piastri, su perseguidor directo, y conservó sin apuros la quinta posición en meta. Un detalle administrativo en una tarde en la que Mercedes certificó, además, el título de constructores.

Bearman y otro susto en el pitlane con Leclerc

El nombre de Leclerc volvió a aparecer en el informe, esta vez como víctima. Oliver Bearman recibió también cinco segundos de sanción por otra liberación insegura en boxes.

Haas soltó al joven británico justo delante del Ferrari, obligando a Leclerc a levantar el pie en plena calle de boxes para evitar un incidente mayor. Los comisarios actuaron con el mismo criterio: maniobra peligrosa, cinco segundos de castigo.

De nuevo, la penalización quedó en anécdota. Bearman terminó decimoséptimo, con una vuelta de ventaja sobre Sergio Pérez en la decimoctava plaza, por lo que su posición final no se vio alterada.

En una carrera marcada por el agua, las decisiones en el límite y la tensión en cada metro de asfalto, fueron los despachos quienes pusieron el último trazo en la clasificación. Y para Leclerc, ese trazo significó ver cómo una séptima posición ganada en pista se deshacía en la tabla oficial.